Schiphol ziet af van deelname in de Maleisische luchtvaartonderneming MAHB. Vorig jaar waren beide partijen overeengekomen, dat Schiphol een belang van 30 procent zou kopen. Maar de nationale luchthaven heeft naar eigen zeggen onvoldoende geld om de overname te betalen, nu een beursgang hoogstwaarschijnlijk niet doorgaat.

Schiphol wilde niet verder gaan dan een belang van 15 procent met een optie op nog eens 15 procent. De Maleisische regering, eigenaar van MAHB, vond dat te weinig. 'Ze wilden een ferme partner', zegt een woordvoerder.

De nationale luchthaven had grootse plannen in Maleisië. Kuala Lumpur moest hét knooppunt van Zuid-Oost-Azië worden. Volgens Schiphol is de locatie uiterst geschikt. "Het land is modern", zegt de woordvoerder, "en er is enorm geïnvesteerd in infrastructuur."

De luchthaven werd in 1998 aangelegd en kan per jaar 25 miljoen passagiers verwerken. De werkelijke passagiersaantallen blijven daarbij achter. Vorig jaar deden 16,5 miljoen passagiers de luchthaven aan, zo'n 40 procent van wat Schiphol jaarlijks verwerkt. Naast de luchthaven van Kuala Lumpur exploiteert MAHB nog 37 andere luchthavens, waaronder vier internationale.

Twee weken geleden liet PvdA-fractieleider Melkert weten dat hij de privatisering en beursgang van Schiphol niet langer steunde. Zonder deze beursgang is het volgens de luchthaven onmogelijk om de internationale ambities te verwezenlijken. Schiphol heeft wel een gezonde balans en voldoende ruimte om geld bij te lenen, maar al dit geld is volgens de woordvoerder nodig voor investeringen in de eigen luchthaven.